記者從交通運輸部獲悉，3月25日下午，由湖北交投集團投資、湖南路橋承建的荊州觀音寺長江大橋公安側(cè)主塔施工順利封頂，標志著大橋建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)主梁架設(shè)及斜拉索安裝奠定了堅實基礎(chǔ)。

作為武松高速江陵至松滋段的關(guān)鍵控制性工程，觀音寺長江大橋為主跨1160米的混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋，創(chuàng)下世界第一大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑組合梁斜拉橋、世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋、世界首座超千米組合結(jié)構(gòu)斜拉橋等四項“世界之最”。大橋創(chuàng)新設(shè)計采用上塔柱鋼殼+下塔柱混凝土組合式橋塔結(jié)構(gòu)，是目前湖北在建長江大橋的最高塔。

索塔鋼筋及鋼殼采用部品化施工工藝，施工中需在高空精準“搭積木”，技術(shù)難度極高。項目團隊創(chuàng)新研發(fā)“復雜鋼筋部品重心快速計算程序”，結(jié)合“胎架分節(jié)預制、部品整體吊裝”工藝，再通過R4300型塔吊+可調(diào)重心式多功能組合吊具整體吊裝上塔，降低了高空鋼筋部品及鋼殼段安裝作業(yè)施工難度風險，實現(xiàn)毫米級精準定位安裝，攻克了塔身線型控制的難題，保障塔柱部品化高效施工。

為有效保證施工進展，項目團隊采取塔梁異步施工模式，通過優(yōu)化技術(shù)方案和現(xiàn)場施工組織安排，有效克服了現(xiàn)場交叉作業(yè)、索塔截面尺寸漸變，外觀質(zhì)量線型控制及C60高標號混凝土超高泵送等技術(shù)難題，并組織黨員突擊隊晝夜奮戰(zhàn)，最終突破施工瓶頸，順利實現(xiàn)了主塔封頂。

觀音寺長江大橋建成后對推進交通強國建設(shè)、完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯(lián)系具有重要意義。

荊州觀音寺長江大橋是湖南路橋承建的第八座長江大橋。作為湖南建設(shè)投資集團有限責任公司的全資骨干企業(yè),湖南路橋目前已累計承建各類大中型橋梁1000多座。其中承建的國家重點工程南京長江第三公路大橋榮獲斯塔夫斯?林德恩斯獎、湘西矮寨特大懸索橋榮獲GRAA國際道路成就獎。

（光明日報全媒體記者 訾謙）