8月3日上午，隨著最后一段238.6噸重的標準節梁緩緩提升，湖南省在建規模最大的懸索橋——張官高速洞庭溪沅水特大橋正式合龍！這座被譽為“湖南第二座矮寨大橋”的超級工程，以主跨800米一跨過江的雄姿橫臥沅水之上，標志著張官高速全線貫通進入倒計時。

洞庭溪沅水特大橋位于懷化市沅陵縣境內，跨越五強溪水庫和五強溪國家濕地公園，是張官高速公路的關鍵控制性工程。大橋全長1707米，主橋為800m跨的雙塔單跨懸索橋，南北兩岸引橋分別為16×30mT 梁+14×30mT梁。橋塔造型采用“眾星捧月、花好月圓”主題的塔冠方案，中間以“元”字LOGO，形成“圓中有月  月中有元”的造型。

為建設“平安百年品質工程”“健康服役超百年”的“雙百”橋梁，項目建設團隊攻克了庫區深水基礎施工、大跨徑懸索橋貓道架設、高精度鋼梁吊裝等技術壁壘，以科技創新為抓手，塑造建設新動能新優勢，會同多家科研機構，研發了“2345”技術創新成果，即兩項湖南省地方性標準、三項全球領先橋梁建造新材料、四項關鍵技術、五項原創新技術。

施工過程中采取了一系列技術創新：高標號大體積混凝土雙摻配合比、溫控防裂縫技術，有效防止了大橋15萬方大體積混凝土有害裂紋的產生；采用UHPC 作為橋面板的濕接縫材料，實現了質量與效益雙贏；研發采用的六孔扁錨整體智能張拉技術，由傳統的單根張拉變為整體張拉，張拉效率提升300%；環保型石墨烯改性硅鈦納米重防腐涂料將大橋鋼梁、索塔及錨碇等整體防護，被譽為大橋的“金鐘罩”，而“主纜氣凝膠氈抗火與光固化復合材料纏包帶防腐組合體系”，能大幅提升主纜的密閉效果和抗火性能；應用“北斗GNSS+測量機器人高邊坡安全監測技術”，對大橋高邊坡關鍵點實施24小時連續安全觀測監測，實現“實時、精度+成本”有效結合。

張官高速公路是國家高速公路網G59呼北高速在湖南境內的一段，也是湖南省“七縱七橫”高速公路網的重要組成部分，項目起點連接已建的常張高速公路，終點連接已建的官新高速公路，線路全長82.26公里，雙向四車道，設計速度100千米/小時。項目建成通車后，將成為聯動蒙、晉、豫、鄂、湘、桂的省際大通道，構建起直通東盟口岸的交通大動脈；同時串聯張家界、懷化、湘西旅游經濟圈，縮短武陵山區至長江經濟帶車程，有效提升湖南西北地區綜合交通運輸能力，對推動區域協同發展具有重要意義。（黨群綜合部 石偉林，長江分公司 鄧艷）