9月15日，在中秋佳節(jié)來(lái)臨之際，城龍高速第二合同段項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展，花龍村隧道群、小沖大橋兩節(jié)點(diǎn)順利完成右幅貫通。

花龍村隧道群全長(zhǎng)2174m，由“4座短隧道+1座中隧道”組成，包含18個(gè)洞口，隧址皆為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖（分別占比42%、58%），所處地形波瀾起伏、溝谷縱橫、施工場(chǎng)地狹窄，包含偏壓、淺埋、夾層、破碎帶、涌水等多種不良地質(zhì)。

花龍村隧道群洞口數(shù)量多、進(jìn)出洞頻繁，且相鄰洞口間路基結(jié)構(gòu)物及高填方工程量大、調(diào)運(yùn)土方困難，影響隧道群施工連續(xù)性，其中2-3#洞間設(shè)有一道長(zhǎng)83m的3x3蓋板通涵和6.5萬(wàn)方的4級(jí)高填路基，1-2號(hào)#洞間設(shè)有一道長(zhǎng)58m的3x3蓋板通涵和4.5萬(wàn)方的6級(jí)高填路基。項(xiàng)目部通過(guò)加大各類(lèi)資源投入，增開(kāi)了3條施工便道（累計(jì)長(zhǎng)4.2km、最大坡率21%，臨時(shí)征地50.4畝）、就近新增取土場(chǎng)地20.5畝，提前完成了洞口間的路基工程及邊仰坡，解決了花龍村隧道群施工連續(xù)性受阻的難點(diǎn)同時(shí)給高填方路基留足了沉降時(shí)間，相比原計(jì)劃節(jié)約了3個(gè)月工期。

花龍村隧道群設(shè)計(jì)線(xiàn)路通過(guò)20處淺埋段（累計(jì)長(zhǎng)度1.3km、最小埋深3.9m)、11個(gè)偏壓洞口、15段煤矸石破碎帶，整體施工工序轉(zhuǎn)換頻繁。項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、速反饋、控沉降”的原則，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)動(dòng)態(tài)調(diào)整臺(tái)階法、超短三臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法等施工工序，并采取設(shè)置偏壓擋墻、地表注漿、洞內(nèi)管棚等措施，解決了洞口偏壓、淺埋、坡積土塌陷，洞內(nèi)塌腔、涌水、破碎帶等問(wèn)題，有效保障了隧道掘進(jìn)施工安全及進(jìn)度。

小沖大橋全長(zhǎng)693m，左右幅均為17*40mT梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)形式，所在地形陡峻，包含巖溶、裂隙等多種不良地質(zhì)。小沖大橋作為本項(xiàng)目的起點(diǎn)，此次完成的右幅貫通對(duì)于順接臨近標(biāo)段和開(kāi)展后期路面工程等具有重要意義。

當(dāng)前，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，項(xiàng)目部將變“假期”為“工期”，鉚足干勁抓生產(chǎn)，確保建設(shè)不停、進(jìn)度不減，為高質(zhì)量推進(jìn)城龍高速建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（通泰公司 曾梓棋）