8月14日，張官高速洞庭溪沅水特大橋南北兩岸主索鞍的吊裝工作順利完成。這一重要節(jié)點(diǎn)的完成標(biāo)志著大橋上部構(gòu)造施工進(jìn)入了新的階段，為后續(xù)貓道鋪設(shè)和主纜架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

主索鞍的吊裝是一項(xiàng)高度精密的工程，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)。吊裝的順序依次為：隔柵板吊裝、上下承板吊裝、鞍體吊裝。此次吊裝的主索鞍分兩塊，總成件重量達(dá)120噸，其中鞍體的最大吊重約為41.2噸。

吊裝過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照既定程序進(jìn)行，依次進(jìn)行空載運(yùn)行試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載運(yùn)行試驗(yàn)、加載試驗(yàn)以及正式吊裝，整個(gè)吊裝過程采用了門架系統(tǒng)進(jìn)行，全程通過監(jiān)控及測量部門對門架桿件應(yīng)力和沉降進(jìn)行監(jiān)控與測量，確保了吊裝過程的安全性和精準(zhǔn)性。

在集團(tuán)工作專班的提前統(tǒng)籌和科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部按照施工計(jì)劃，掛圖作戰(zhàn)，提前8天完成主索鞍安裝任務(wù)。隨著主索鞍的吊裝完成，項(xiàng)目部接下來立即投入下一工序裝換中，將工作聚焦于貓道的鋪設(shè)和主纜的架設(shè)，為實(shí)現(xiàn)“鞍索造梁纜通”的年度目標(biāo)奮楫前行！（長江分公司 劉超、周可）