8月20日下午15點(diǎn)，隨著臨康廣7標(biāo)八陽(yáng)隧道左線掌子面最后一車(chē)渣土運(yùn)出洞外，臨康廣高速項(xiàng)目全線第一個(gè)隧道順利貫通。

八陽(yáng)隧道單洞全長(zhǎng)1492m，最大埋深約165m。隧道全長(zhǎng)為Ⅴ級(jí)圍巖黃土隧道，地質(zhì)為風(fēng)積黃土、沖積粉質(zhì)粘土、湖積老黃土夾圓礫，洞內(nèi)裂隙水較發(fā)育，整體穩(wěn)定性差。隧道左洞于2021年9月11日進(jìn)洞，受洞口較大土石方量影響，為全線最后一個(gè)進(jìn)洞的隧道，進(jìn)洞后項(xiàng)目部緊盯進(jìn)度目標(biāo)不放松，科學(xué)組織、合理安排，克服種種技術(shù)難題，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，在穿越不良地質(zhì)段時(shí)，采取了“洞內(nèi)增加臨時(shí)仰拱、洞內(nèi)簡(jiǎn)易管棚注漿加固圍巖、鎖腳微型鋼管樁”等施工工藝，在確保安全生產(chǎn)的前提下，有效保證了隧道的施工質(zhì)量。

八陽(yáng)隧道左洞開(kāi)工至貫通僅用10個(gè)月時(shí)間，較原計(jì)劃工期提前了3個(gè)月，為全線第一個(gè)貫通的隧道，充分展現(xiàn)了“路橋湘軍”快速建造的能力。（湘筑公司臨 唐雉雄、楊勝）