常益長高鐵項目首座連續梁成功合龍 “路橋湘軍”進軍高鐵市場顯身手

2020-08-20 16:51:55

湖南日報·華聲在線8月20日訊（記者 李小華 通訊員 蘇美滋）今天上午，隨著最后一盤混凝土澆筑入模，由湖南交水建集團旗下湖南路橋建設集團有限責任公司（簡稱：湖南路橋）承建的侍郎河特大橋連續梁成功合龍，這是全線第一座連續梁合龍，標志著項目全線實現主體施工又一重大突破，為后續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。該項目建成通車后，將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

湖南交水建集團黨委書記、董事長方聯民，黨委委員、副總經理羅振宇，湖南路橋集團黨委副書記、總經理龔智輝，黨委專職副書記王術飛，副總經理彭劍，副總經理盛希等領導出席合龍儀式并將最后一盤混凝土澆筑入模。

新建常德經益陽至長沙鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，位于湖南省西北部，西起常德市途經漢壽、益陽、寧鄉止于長沙市，處在長株潭城市群以及環洞庭湖生態經濟圈內，將與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群，正線全長157.502千米，為時速350km/h高速鐵路。

湖南路橋以聯合體中標新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程CYCQZ-5標，標志著湖南路橋首次挺進高鐵市場，首開全國省屬地方國企中標設計時速350km/h高鐵項目先河，具有里程碑式的意義。侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期關鍵性工程，橋梁全長4835.62米，跨河及跨路處采用48米+80米+48米跨徑的連續懸澆變截面箱梁，共分8個懸澆段。

工期緊、任務重，加上受新冠肺炎疫情影響，該連續梁復工時間比計劃晚了近兩個月。為加快這一關鍵控制性工程建設，克服疫情帶來的影響，湖南路橋調集集團精兵強將組成黨員先鋒突擊隊，突擊隊分成3個小分隊，承擔侍郎河大橋、跨寧韶高速連續梁、跨319國道連續梁建設工作，由三個作業面同時起步發力。各個突擊小分隊秉持“快速建造”理念，實行“三班倒”“白+黑”“5+2”工作模式，不辭辛勞、與時間賽跑，嚴控施工節點，多措并舉全力推進項目建設。